10月16日，洛陽科博思新材料科技有限公司的“軌道交通用M-IFP大厚度一次成型合成軌枕研究”項(xiàng)目科技成果鑒定評(píng)價(jià)會(huì)在洛陽圓滿完成。經(jīng)以中國(guó)工程院院士張聯(lián)盟為首的聯(lián)合評(píng)價(jià)小組鑒定，公司研制生產(chǎn)的M-IFP大厚度一次成型合成軌枕在產(chǎn)品性能、工程應(yīng)用性能及其連續(xù)生產(chǎn)工藝和裝備等方面整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，基于自主研制的材料體系、緩發(fā)泡控溫技術(shù)的 “近零缺陷” 大厚度合成軌枕一次成型技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先。河南日?qǐng)?bào)、洛陽日?qǐng)?bào)、洛陽電視臺(tái)、洛陽晚報(bào)、市科技局、今日頭條、《世界軌道交通》等媒體紛紛進(jìn)行了報(bào)道，給予了高度評(píng)價(jià)和贊譽(yù)！

合成軌枕技術(shù)起源于日本，在日本高鐵、地鐵和普通鐵路中得到廣泛應(yīng)用，在2002進(jìn)入中國(guó)，并在中國(guó)的地鐵和國(guó)鐵中得到了大量應(yīng)用。但是傳統(tǒng)合成軌枕均為多層復(fù)合粘接，成本高、環(huán)保性差，且抗拔力、耐疲勞等關(guān)鍵指標(biāo)低于傳統(tǒng)軌枕。2016年，科博思成立專項(xiàng)課題組進(jìn)行大厚度一次成型合成軌枕的開發(fā)，項(xiàng)目組完全摒棄了傳統(tǒng)合成軌枕的技術(shù)路線，從材料體系、工藝、設(shè)備等方面進(jìn)行全面自主創(chuàng)新，并設(shè)計(jì)了全套自動(dòng)化生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線。2017年140mm、180mm厚度一體成型合成軌枕先后研發(fā)成功，2018年230、260、300mm厚度一體成型合成軌枕先后研發(fā)成功，并陸續(xù)在北京、廣州、深圳、佛山、重慶、成都、常州、貴陽等城市軌道交通線路和國(guó)鐵線路中得到大批量應(yīng)用。