PMI結(jié)構(gòu)泡沫的全球市場分析
　　PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫絕大部分用作復合材料夾芯材料，已成功地引入很多應用領(lǐng)域，目前已有種復合材料夾芯應用，涉及領(lǐng)域包括雷達天線罩、隱身、火車、船舶、汽車和航空航天領(lǐng)域、醫(yī)療、體育用品。PMI泡沫復合材料產(chǎn)品在全球市場增長迅猛，自20世紀70年代以來，泡沫已經(jīng)應用于許多航天、航空飛行器中，包括麥道公司MD11的襟翼導流片、進氣道；
　　韋斯特蘭直升機公司的“山貓”、“海王”的主、尾旋翼；空客公司A320擾流器、飛機客艙氣密隔板；歐洲直升機公司EC135、NH90的主尾旋翼；波音公司與西科斯基公司聯(lián)合研制的RAH-66“科曼奇”的旋翼等。航天上，PMI泡沫塑料已經(jīng)應用到美國德爾塔(Deltall)運載火箭的載荷段整流罩、級間段、中間體、隔熱罩和組推器鼻錐結(jié)構(gòu)等。
　　交通運輸上，PMI泡沫塑料目前已經(jīng)應用到日本新干線E4列車的列車頭、歐洲快速列車車頭、瑞士SchindlerTechnic公司自承載式貨車車體、德國Duewag公司的有軌電車車體中段、意大利法拉利跑車、F1賽車的車體等。PMI泡沫塑料還應用于西門子等公司醫(yī)療床板，挪威高速表面效應巡邏艇的艇體等。
　　泡沫優(yōu)異性能，使其成為材料科學中理想的輕型材料之一。將PMI泡沫與其他材料及加工工藝結(jié)合，有利于汽車的輕量化發(fā)展。隨著材料輕量化技術(shù)，包括設計、生產(chǎn)工藝、裝配、連接及材料性能等的不斷發(fā)展和成熟，未來基于復合材料的多材料輕量化結(jié)構(gòu)是汽車輕量化及汽車外飾件材料的發(fā)展趨勢。通過不同材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝的相互結(jié)合和補充，可以簡單方便地實現(xiàn)設計和制造的模塊化，以使所用材料和零件的功能達到最佳的組合。目前，汽車的輕量化技術(shù)還處于不成熟階段，在未來將有很大的發(fā)展空間。
　　1、1989年山貓直升機LynxAHMK9的首次飛行即安裝了新型先進復合材料旋翼，旋翼直徑達到12.8m。ROHACELL泡沫廣泛應用在各種型號的直升機槳葉中作為芯材，例如EC135、EH101、Tiger等型號的直升飛機。其中EH101槳葉的長度達到8.5m。使用泡沫的夾層結(jié)構(gòu)設計，槳葉的使用壽命約可延長10000多飛行小時,比金屬槳葉的飛行小時長很多。
　　2、新一代的“虎”式直升機的引擎罩是使用PMI泡沫ROHACELLXT作為芯材，和預浸料共固化。構(gòu)件的長期使用溫度達到160°C。只有使用ROHACELLXT才能實現(xiàn)共固化，降低成本的同時減輕重量。
　　3、PMI泡沫夾芯結(jié)構(gòu)在A340和A380后壓力框上取得應用。空中客車A340-500和選擇ROHACELL泡沫加強氣密機艙的球面框，泡沫夾層的加強筋大幅度提高了球面框的穩(wěn)定性。
　　4、日本新干線E4高速火車頭中使用PMI泡沫作為芯材。高速火車頭需要一種高強度和重量比的碳纖維/環(huán)氧樹脂面板復合材料。而且需要滿足壓力罐工藝需要的壓力和壓力下的蠕變指標。PMI正是具有高強度重量比和較高的耐壓縮蠕變性能。
　　5、1999年至2001年，雷諾汽車公司采用RTM工藝，先后成功地在Espace第三代汽車的發(fā)動機罩和第四代汽車的車頂加強筋部位使用了ROHACELL51IG，并采用了玻璃纖維進行增強。此外，奔馳McLarenSLR汽車的車門檻板和后保險杠底桿等部件則使用了。在LancerEvolution8中，ROHACELL51IG被用作擾流板的夾層結(jié)構(gòu)芯材，它比原來的部件減輕了2kg。在寶馬X5中，通過熱壓罐工藝固化成型的以ROHACELL為芯材的夾層板發(fā)動機蓋，其重量僅為金屬制發(fā)動機蓋的1/4左右。
　　6、法國Corima公司使用ROHACELLIG51泡沫作為芯材用在高性能的復合材料自行車的車架和輪輻，外面使用碳纖維的包覆模壓成型。挪威制造商Madshus公司多年來一直采用聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）硬質(zhì)泡沫作為生產(chǎn)滑雪板的必需組成部分。芯材與纖維增強表面的完美結(jié)合，賦予滑雪板最佳的柔韌性與動力學性能。采用膠粘或模壓工藝，該高性能PMI泡沫可與各種常用塑料形成具有高負承載能力的復合材料。
　　從國外使用情況看，PMI泡沫產(chǎn)品約80%用于航天航空領(lǐng)域，約15%用于交通運輸上，約5%用于其他領(lǐng)域。
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